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ネイバーから、【 自動車生産 年400万台の崩壊 ... "まさか" が現実になった 】という記事の翻訳


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自動車生産 年400万台の崩壊 ... "まさか" が現実になった

韓国経済
記事入力 2020.01.02 17:19   最終修正 2020.01.02 20:01


スト・中堅メーカー販売不振 ... "自動車産業の生態系" 10年ぶりに最悪
ヒュンダイ・キア車、エコカー輸出で勝負 ... 今年の目標754万台


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結局...昨年の国内自動車生産量が10年ぶりに400万台を下回った。 年間400万台の生産は韓国自動車産業の生態系が維持されるためのマジノ線だ。 業界では一部の部品会社が倒産するなど、産業生態系が崩壊しかねないという懸念の声が出ている。


金融危機以来最悪の業績

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2日、業界によると、韓国自動車産業協会は昨年の国内自動車生産量が395万台水準にとどまったものと推算されると暫定集計した。 昨年1~11月、生産量は361万3077台と、前年同期(367万1773台)より1.6%減少した。 先月の生産も例年に及ばないものと推定される。

一部の自動車メーカーは、冬の休暇を迎え、工場の稼動を数日中止し、キア自動車やルノー三星(サムスン)自動車は、ストのため、随時ラインを立てなければならなかった。 国内自動車生産量が400万台を下回ったのはグローバル金融危機直後の2009年(351万台)以来初めてだ。

韓国GMとルノー三星(サムスン)、双龍(サンヨン)自動車などの中堅メーカーの販売が低迷し、これらの会社は、生存のための構造調整に乗り出した。 国内自動車産業の慢性的なコスト高、低効率構造も生産が減少した原因の一つだった。

国内自動車メーカーの販売も振るわなかった。 昨年、自動車5社の販売実績は計2018年より減った。 ルノー三星(サムスン)の販売量(内需・輸出の合計)は前年比22.0%減った17万7450台にとどまった。 韓国GMとサンヨン車の販売量は、それぞれ9.9%、6.5%減少した。 業界関係者は「韓国GMなどの中堅メーカーは2018年を "最悪の年" と判断したが、昨年の販売量はこれよりも落ちた。深刻な危機的状況」と診断した。

それでも善戦したと評価されるヒュンダイ・キア自動車の状況もあまり良くなかった。 昨年、ヒュンダイ車の内外の販売量は442万2644台と、前年比3.6%減少した。 内需は前年比2.9%増えたが、輸出は4.8%減少した。 キア車の販売量は2018年より1.5%減った277万693台を記録した。 ヒュンダイ・キア車の年間販売量(719万3337台)が720万台を下回ったのは2012年以降初めてだ。

今年の事情も芳しくない。 自動車の個別消費税引き下げ措置(5.0%→3.5%)が1日からなくなり、内需市場が萎縮する可能性が高い。 米国や中国、欧州など、世界の主要自動車市場もしばらく低迷するだろうという見方が支配的だ。


新車・エコカーで巻き返し狙う

国内自動車メーカー各社は、積極的に新車を発売し、エコカーのラインアップを強化し、再跳躍の足場を築くと明らかにした。ヒュンダイ・キア車は今年の販売目標を753万6000台と決めた。 昨年の販売量より4.8%増えた規模だ。 ヒュンダイ車は国内市場で73万2000台、海外市場で384万4000台を販売すると発表した。 キア車は、内需52万台、輸出244万台を今年の目標に提示した。

ヒュンダイ車は今年、「アバンテ」や「トゥーソン」などの全面変更モデルや、「サンタフェ」の部分変更モデルなどを発売する。 ヒュンダイ自動車高級ブランドであるジェネシスは初のスポーツ・ユーティリティ・ビークル(SUV)のGV80とG80の完全変更モデルを年内に公開する。 キア車も「スポーティジー」や「ソレント」などの新車を発売する。 ヒュンダイ・キア自動車はソレントとツーソン、サンタフェなど主力SUVモデルにハイブリッドとプラグインハイブリッド(PHEV)ラインアップを追加し、エコカーの販売を増やす計画だ。 ヒュンダイ車グループは2025年11個の純粋な電気自動車モデルを含めて44件のエコ車両を販売すると発表した。

韓国GMは準中型SUV・トレイルのブレザーを来る16日に公開する。 この車両は韓国GM富平工場で生産される。


韓国ネチズンの反応
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ソース
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=015&aid=0004267235


01. 韓国人
本当にヒュンダイの生産職の奴ら、ベルトコンベアでゴルフをして、携帯ゲームをして、カップラーメンにタバコを吸い...。 研究職に何か作ってほしいっと言ったら威張り散らして..何でも権力を持てば腐敗するしかない。ヒュンダイ労組を牽制できることが何もない。 こうしているうちに現代自動車が危機に陥ったらまた税金をかけるのか?
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02. 韓国人
ヒュンダイ自動車の年俸1億ウォンは消費者が助けてやったら可能です。 現場ではYouTube、ゲームは基本です。 会社も知っています。 40%の職員余剰のうち、定年延長、労組活動家の子女の就職、ヒュンダイ車の実情です。 強力な労組と会社との暗黙の協調
共感964 非共感23


03. 韓国人
強硬労組が作る車よりそのまま日本車とユニクロを買う
共感741 非共感131


04. 韓国人
>03
親日派ですか。ドイツ車を買ってください
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05. 韓国人
>03
土着倭寇だね
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06. 韓国人
>03
強硬労組を無くさなければならない。なぜヒュンダイを買わないのか?? これはすべてスパイの扇動だ
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07. 韓国人
狂ったからと言って労組に身銭を渡すのか。 絶対にヒュンダイ自動車は買わない
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08. 韓国人
ホン・ジュンピョの司法試験復活定時拡大、貴族労組打破、すべてその通りだったのに、なぜ犬豚どもは文災害を選んだのか
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09. 韓国人
当たり前じゃないか。随時ストをしているのに、年俸が少なくてストをするのなら残念に思うけど、そうでもないし。会社は赤字なのに成果給をくれと言い、親会社は倒産寸前なのに出勤すると言うのだから...。 自動車労組は同情票を得ることができない
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10. 韓国人
年俸1億ウォンの奴らが、勤務時間に無料でYouTubeを見えないようにすると集団行動するというあのヒュンダイ? 買わない!!!
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11. 韓国人
車だけか? つぶれていくのが。ひたすら税金を与え票を作ることにオールインするだけ。 大韓民国は取り返しのつかない道に陥った。 まさかが現実のものに
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12. 韓国人
全部崩して不動産だけ上げておいたんだな。 すごいです。 文在寅大統領様
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13. 韓国人
既に十分に予想可能な事態だ。 携帯見ながら組み立てる車が話になる?
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14. 韓国人
私もこれから新車は外車を買うことにした
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15. 韓国人
民主労総がいる限りダメだ この国は
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16. 韓国人
正直に言って国産車が高くなりすぎて、別に輸入車と価格差もあまり無い
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17. 韓国人
10年後、ヒュンダイ車労組職員らはおそらく自分が黄金のガチョウの腹を切り裂いたことを後悔するんだ
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18. 韓国人
映画見ながら適当にピースをはめたゴミ韓国車に乗るのか? 命がけで?
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19. 韓国人
韓国の自動車産業の問題はヒュンダイ・キア車がほとんど独占しているせいで、貴族労組になっても競争相手がいないから、車の価格を上げ消費者にその費用を転嫁させるのだ。 大宇や双竜がある程度競争体制を作るべきだったのに、それが惜しい
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20. 韓国人
民主労総、全教組のせいで国が後退している
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21. 韓国人
仕事増えたんだって? 経済好転したって? 文在寅の真っ赤な嘘 共感15 非共感2


22. 韓国人
国のあちこちで災いだ文災害! こいつを早く引きずり降ろしてこそ災いは終わる
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23. 韓国人
Wi-Fiを切るからとデモをする会社の車を買うなんてカモじゃないか??
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24. 韓国人
滅びても心配するな。党からトウモロコシを配給する。その日が来ている
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