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ネイバーから、【 日本車だけだったベトナム、「現代自動車」が急増した理由 】という記事の翻訳


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日本車だけだったベトナム、「現代自動車」が急増した理由

マネートゥデイ
2019.11.26 04:30



[マネートゥデイ キム・ナムイ記者]

ベトナムの合弁法人、今年の生産量、前年比35%↑…「日本車との競争に自信感を得てアセアン市場拡大」

現代(ヒュンダイ)自動車がベトナムでアセアン市場攻略の鍵を見つけた。 ベトナム自動車市場1位の日本トヨタをぎりぎりまで追い詰め、成功の可能性を確認した。 現代車は、ベトナムでの成功をインドネシアなどのアセアン市場へとつなげていく計画だ。

25日、現代自動車によると、ベトナム生産合弁法人(HTMV)の今年1~10月、生産量は6万1444台と、昨年同期より35.3%増えた。 すでに昨年の年間生産量(5万8111台)を上回った。

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現代車は2017年3月に、自動車を委託生産していたベトナム タンコングループのHTMVの持分50%を買収する方式で総資本金660億ウォン規模の合弁法人を設立した。

現代車が東南アジアで現地会社と合弁法人を立ち上げたのはHTMVが初めて。 昨年6月には鄭義宣(チョン・イソン)現代車グループ首席副会長が直接ベトナムを訪れ、生産と販売を奨励するほど関心を傾けてきた。

合弁法人を作り、アセアンに市場に直接参入した効果はすぐに現れた。 HTMVは、昨年の市場販売シェア約20%で全体のブランド中2位に躍り出た。 1位のトヨタとは販売量(小売り基準)で2000台程度の差しかなかった。

今年は月間販売台数でトヨタと二転三転している。 "i10"、"アクセント"など、小型車が1万5000台以上売れ、SUV "トゥーソン" と "コナ" も、よい成績を上げている。

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勢いに乗ったHTMVは今年は7年万台の生産を超えるという計画だ。 生産だけでなく、販売でも合弁法人を作り、来年には年間10万台の販売体制を構築する計画だ。 2021年にはベトナム市場で1位が目標だ。

ベトナムで成功の可能性を確認した現代車は、アセアン生産の領土をインドネシアに拡大する計画だ。 インドネシア首都ジャカルタから東に50キロほど離れたデルタマス公団に電気自動車を含めた自動車工場を建てるものと伝えられている。

現代自動車はここ数年間、現地工場設立に向けた交渉をインドネシア政府と行ってきた。 韓-ASEAN特別首脳会議のために韓国を訪問したインドネシアのジョコ・ウィドド大統領も、交渉の傍点を打つというのが業界の見方だ。

インドネシアでも日本ブランドを破らなければならない。 インドネシアは自動車販売上位5つのブランドがいずれも日本のメーカーで、シェアが85%に達する。

自信は十分だ。 チョン副会長は、昨年1月、米国ラスベガスで開かれた世界最大家電ショーのCESで記者らと会い、「インドネシア、ベトナムなどが重要な市場」とし、「日本のメーカーが掌握しているが、確実な戦略があったら入り、シェア25%はすぐに可能だと思う」と話した。


韓国ネチズンの反応
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ソース
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=008&aid=0004315268


01. 韓国人
パク・ハンソ監督が韓国のイメージをよくしたよね。 現代は恩を忘れてはならない
共感600 非共感24

<補足>
パク・ハンソ監督:サッカー男子ベトナム代表監督。韓国人



02. 韓国人
現代親労組、見てるか? お前らがストをすればするほど、生産工場をすべて海外に移す。 本社だけ韓国にいて、生産工程を全部海外に移した後、後悔するな
共感383 非共感13


03. 韓国人
サムソンがソニーを撲殺したように、現代がトヨタを打ち破ってくれることを願う
共感349 非共感15


04. 韓国人
パク監督を広告モデルに...
共感174 非共感2


05. 韓国人
国内では悪口を言われても外国では上手くやれ。日本の車のシェアを奪おう
共感157 非共感13


06. 韓国人
パク監督の影響は大きいでしょうが...。それでももう現代がチョッパリ車に比べても性能と差はないんじゃないか?
共感37 非共感1


07. 韓国人
>06
枠は似ているけど、日本のエンジンとミッションは超えそうだ。各種部品類は既製品の組み合わせと見ることもできるが、エンジンとミッションは違うから。特にエンジンは締切が問題なのか、設計が問題なのか、燃費や静寂性、信頼度などがまだまだ。ミッションはハードウェアの問題より扱いが苦手な感じ。しかし、外装や組立品質、その他部品類の場合は同レベルに上がっていると思う
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08. 韓国人
>06
品質管理をちゃんとしなければなりません。 ベトナムは一年の半分が雨季で、現代自動車は3年以上すれば、すべてがさびて腐ったのに...
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09. 韓国人
本社を韓国に置いてみんなで外国に行け。労組が反省してこそ、韓国で現代自動車が興る。宇宙最強現代労組
共感28 非共感1


10. 韓国人
ところでベトナムに行ったら全部韓国車だったのに...もちろん現代(ヒュンダイ)、起亜(キア)ではなく、韓国で使わないバス、塾車、幼稚園車といった車が韓国語が付いているままバスで利用されているんですよ。 ベトナムで。ビックリした
共感17 非共感0


11. 韓国人
>10
行ったことがあるのですか? すくなくとも自動車はトヨタ、オートバイはホンダですが
共感2 非共感3


12. 韓国人
>10
現代も多いけど、トヨタがもっと多いのが事実
共感1 非共感0


13. 韓国人
>10
日本車はトヨタだけあるね。ベトナムでは日本車のシェアが6割
共感0 非共感0


14. 韓国人
韓国車、上手くやれ~日本車滅びろ
共感17 非共感3


15. 韓国人
現代車のTV広告でパク・ハンソ監督とかソン・フンミン選手をピックアップしたらアジアを越えて世界へ広告效果が本当に大きいのに、どうしてやらないのか分からない...
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16. 韓国人
ハノイの道沿いで10台中7台が韓国の自動車だ。現代労組、何か感じることないのか? お前らは長続きしない
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17. 韓国人
信頼は築きにくいが、崩れやすい。 ベトナム人花嫁暴行のようなことが、これ以上起きてはならない
共感5 非共感0


18. 韓国人
だから現代車がいいから売れているわけじゃないのに、パク・ハンソとベトナムのサッカー愛だよね
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19. 韓国人
東南アジアでは現代自動車の品質、日本車より遥かに優れている。 日本車は、内部のインテリアがめちゃくちゃで、あまりにも「甲質」が多いため、一度でも現代車に乗れば、二度と日本車には乗らない。 日本、滅びるのは時間の問題
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<補足>
甲質:より強い立場を利用して相手に不利益を与える行為、パワハラ



20. 韓国人
我が国が半導体が主力であるように、日本は自動車が主力であるのに、あれが揺れたら日本経済はめちゃめちゃになりますね。しかも内需向けだから人口減少によってずっと失われた年数は更新されてるんでしょ。韓国は後発走者だけど世界の中で善戦してるからいいね~!
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21. 韓国人
無知な韓国人は本当のにパク・ハンソのおかげで韓国車が売れると思ってんの? ベトナム人をどれほど軽く見たら、こんなことが簡単に言えるだろうか
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22. 韓国人
日本奴ら大騒ぎになるね...www トヨタ、ホンダ、日産、スズキ、三菱、マツダ、仲良く兄貴と子分で分け合ってるのに... 現代が参入すれば、ここで少なくとも子分が2~3人死亡するwww
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23. 韓国人
鄭周永会長以降、最も指導力のある鄭義宣現代自動車会長らしい。これからも発展を続けることを祈ります
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24. 韓国人
パク監督のおかげだろ!ww
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25. 韓国人
日本は東南アジアに投資しながら車とかバイクとかよく売ってきたし、韓国は関心もなかった
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26. 韓国人
我々みんなが克日..現代車ファイティン!!!
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27. 韓国人
インドネシアは日本車が95%という......人口は2億人ぐらい... 成長率はアジア圏上位... 普通の先進国はもう成長率が閉じられた状態だが、インドネシアはよく食べてよく育つ年齢に違いない。投資はこういうとこにするのが正しい
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28. 韓国人
日本に勝とう。 日本製品、買いません、行きません
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29. 韓国人
一つ一つ、日本製品不買を生活化して、すべての日本製品を完全に追い出そう
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30. 韓国人
ところで韓国でトヨタ乗ってるやつは何だろう?
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